'신차가 시장에 넘쳐나더라도 이전 수준에는 도달하지 못할 것' — RealnoeVremya.com

TTS 실장 — 시장 ​​몰락, 브랜드 철수, 러시아 자동차 딜러의 신성장 동력에 대해

러시아 경제는 서방으로부터 전례 없는 제재 압력을 받고 있으며, 가장 큰 영향을 받는 산업 중 하나는 러시아 자동차 시장입니다. 많은 외국 기업이 나라를 떠났고 공급량이 여러 번 감소했습니다. 오늘날 자동차 소매업은 재편의 과정에 있습니다. 중국 브랜드가 빈 틈새 시장을 점유하고 대형 딜러가 병행 수입과 중고차 판매로 전환하고 있습니다. TransTechService Group 이사회 의장인 Vyacheslav Zubarev는 Realnoe Vremya의 온라인 컨퍼런스에서 이러한 시장 동향과 기타 시장 동향에 대해 자세히 설명했습니다.

러시아 시장으로의 외국산 자동차 배송이 지난 봄 갑자기 중단되었습니다. 같은 해 국내 신차 시장은 60%나 급락했다. TTS 책임자인 Vyacheslav Zubarev에 따르면 이전에 국내 딜러 네트워크는 연간 약 300만 대의 자동차를 판매하도록 설계되었으며 그 결과 전국적으로 65만 대의 자동차만 판매되었습니다. 그는 경제의 이 분야는 2000년대 초반 이후 그렇게 큰 폭의 쇠퇴를 경험한 적이 없다고 강조했습니다.

"중국을 제외한 어떤 회사도 3월부터 공장에서 러시아에 물건을 공급하고 있지 않습니다. 재앙적인 감소는 거의 서너 번이었습니다. 이것은 전례 없는 감소입니다. 저는 그런 일이 기억나지 않습니다. 러시아의 새로운 역사!"

그에 따르면, 많은 "알 수 없는" 것이 상황과 미래 전망에 영향을 미치기 때문에 올해의 결과가 어떻게 될지 예측하는 것은 매우 어렵습니다. 그럼에도 불구하고 Vyacheslav Zubarev는 올해 매출 측면에서 2022년 지표보다 열등하지 않으며 심지어 이를 약간 능가할 것이라고 믿는 경향이 있습니다.

"작년에 이미 재앙이 일어났습니다. 우리 파트너(유럽 기업, 일본, 한국, 미국)의 공급이 갑자기 중단되었습니다. 이제 대체 과정이 있습니다. 자동차는 전통적인 딜러 채널을 통해 배송되고 있지만 중국에서만 배송됩니다. 중국 제조업체는 러시아에서의 점유율을 적극적으로 늘리고 있습니다. 보시다시피 오늘날 중국 브랜드가 도로에서 점점 더 많이 발견되고 있습니다. 러시아의 자동차 판매점에 있던 전통적인 브랜드의 자동차 배송은 병행 수입 및 병행 수입으로 수행됩니다. 예년에 비해 상당히 적은 금액이다."

오늘날 러시아 소매업체들은 롤스로이스 등을 포함한 고급 자동차의 공식 배송 손실을 보상할 제안을 받지 않습니다. Zubarev는 병행 수입될 가능성은 거의 없다고 생각합니다. "서방 제재가 별도로 고급 자동차 공급 불가능을 강조한다는 점을 감안할 때 많은 장애물이 있을 것이라고 생각합니다."

현재 Exeed, Tank 등 고가의 중국 브랜드가 프리미엄 세그먼트 자동차를 대체하기 시작했습니다. 그러나 발표자는 Lexus, Audi 또는 Porche와 같은 철수된 브랜드의 본격적인 교체에 대해 이야기할 필요가 없다고 지적했습니다.

그의 의견으로는 올해 말에 자동차 소매 시장은 작은 플러스를 기대하지만 최종 결과는 여러 요인에 따라 달라질 것입니다.

"더 떨어질 곳은 어디입니까? 이제 제 생각에는 어느 정도 안정화가 이루어질 것이며 우리는 Moskvich와 같은 중국 및 새로운 국내 브랜드를 희생하면서 계속 작업할 것입니다. Avtotor가 생산을 시작하고 있으며 다른 브랜드가 있을 수도 있습니다. 조립 공장이 가동될 예정입니다. AvtoVAZ는 이전 Nissan 공장에서 새 모델을 조립할 것이라고 발표했습니다. 결국 우리는 플러스로 이동할 것입니다."

그 동안 국내 자동차 사업은 새로운 작업 메커니즘을 설정하는 단계에 불과하며 물론 어려움도 있습니다. AvtoVAZ는 부품 및 예비 부품 공급 문제에 직면해 있으며 이는 시장 판매 역학에 즉시 영향을 미칩니다. 이 제조업체의 자동차. 배송을 담당하는 물류 회사는 많은 문제와 문제를 해결해야 합니다. 대규모 중간 창고가 없고 판매가 "무작위"인 경우가 더 많아 판매 역학에도 영향을 미칩니다.