D를 기억하며

작성자: Matt Jawowski

게시일: 2023년 6월 6일 / 오후 02:22 EDT

업데이트 날짜: 2023년 6월 6일/오후 2시 22분(EDT)

그린빌, 미시간 (WOOD) — 화요일은 그로부터 79주년이 되는 날입니다.D-데이, 서부전선을 확립한 연합군의 유명한 프랑스 노르망디 침공은 제2차 세계대전의 주요 전환점 중 하나로 평가됩니다.

오버로드 작전 범위가 엄청났어요. 이는 군사 역사상 최대 규모의 상륙작전으로 간주된다. 임무에는 7,000척의 선박과 상륙정이 포함되었습니다.

사실이 확실하게 밝혀지지는 않았지만, 많은 역사가들은 그린빌의 "Fighting Falcons" 중 하나가 노르망디에 처음 착륙했다고 믿고 있습니다.

Fighting Falcon과 같은 글라이더는 그린빌에서 제조되었습니다. 일부 원래 부품을 포함하여 부분적으로 재건된 글라이더가 이제 도시의 내부에 자랑스럽게 자리잡고 있습니다.파이팅 팔콘 군사 박물관 . 박물관 재무관인 Jerry Krick은 전국의 많은 회사와 마찬가지로 Greenville의 Gibson Refrigerator Co.도 전쟁 중에 장비를 전환하여 전투에 도움을 주기 위해 노력했다고 설명했습니다.

Krick은 News 8에 "(Gibson)은 글라이더 제작 계약을 받았지만 그것에 대해 아무것도 몰랐습니다"라고 말했습니다. "그들은 나가서 항공 엔지니어를 고용했습니다. 그가 들어왔고 그들은 문자 그대로 침대 시트 크기의 청사진을 가지고 시작했습니다. 글라이더를 만들고 있어요."

Gibson이 설계 지원을 가져오는 동안 회사는 인력, 기술 및 재료 때문에 계약을 체결했습니다. 이 회사는 날개 플랩, 연료 탱크, 낙하산 조명탄 및 폭탄 탄피 제조 계약을 포함하여 여러 가지 군사 계약을 체결했습니다.

그러나 글라이더를 지상에서 이륙시킨 것은 Gibson만이 아니라 전체 지역사회의 노고와 관대함이었습니다.

"(글라이더 비용을 충당하기 위해) 그린빌 고등학교의 1943년 졸업생은 전쟁 채권을 판매하여 17,000달러를 모으기 시작했습니다. 실제로 그들은 글라이더 4개를 사기에 충분한 금액인 약 72,000달러를 벌었습니다."라고 Krick은 말했습니다. "그래서 프로모션의 일환으로 정부에서 이름을 정한 다음 Black Field에서 프레젠테이션을 가졌습니다."

글라이더는 길이가 48피트이고 날개 폭이 84피트이지만 무게는 3,750파운드에 불과합니다. 프레임의 중앙 부분은 금속으로 제작하고, 나머지 부분은 목재로 제작하여 무게를 가볍게 유지하는데 중점을 두고 제작되었습니다. 천 외부와 Fighting Falcons 로고를 포함하여 복원된 글라이더의 절반이 완성되었습니다. 다른 하나는 미완성으로, 깔끔하게 함께 고정된 섬세한 목공예품을 보여줍니다.

깁슨 글라이더는 놀라울 정도로 다재다능했습니다. 일반적으로 병력을 수송하는 데 사용되었습니다. 두 명의 조종사, 중위와 그의 12명의 병력이 양쪽에 6명씩 앉아 배낭, 무기, 탄약과 함께 나무 벤치에 빽빽이 들어차 있었습니다. 지프를 운반하도록 재구성할 수도 있습니다. 다른 경우에는 글라이더에 기관총이 장착되었습니다.

Krick은 그것이 편안한 승차감이 아니었다고 설명합니다.

"화장실도 없었고 난방도 없었습니다."라고 그는 말했습니다.

노르망디로 향하는 파이팅 팔콘(Fighting Falcon)이 선두에 서서 특수 화물인 돈 프랫 준장(Brigadier General Don Pratt)을 운반했습니다. 이 비행기에는 지프 한 대와 조종사 2명, 지프 운전사 1명, 프랫과 그의 보좌관 등 5명이 탑승했습니다.

오전 4시경, Falcon은 "유타 해변" 근처 Sainte-Marie-du-Mont에서 서쪽으로 약 2마일 떨어진 착륙 지점에 도달했습니다.

비록 침묵했지만, 군 지도자들은 약 500피트 상공에서 접근하는 글라이더가 지상 사격에 취약할 것이라는 것을 알고 있었습니다. 이에 맞서기 위해 글라이더는 강철 장갑판으로 개조되었습니다. 그러나 추가된 무게와 기타 여러 요인으로 인해 결국 비극이 발생했습니다.

알링턴 국립묘지의 역사가는 조종사인 마이크 머피(Mike Murphy) 중령이"교과서 착륙" 그리고 브레이크를 잠갔습니다. 그러나 글라이더는 늘어난 무게와 이슬 맺힌 풀 때문에 멈추기 위해 애썼다. 그들은 700피트 이상 미끄러져 결국 키가 큰 나무들에 부딪혔습니다.

머피와 프랫의 보좌관인 리 메이(Lee May) 중위는 사고에서 살아남은 유일한 두 사람이었습니다. 지프차에 타고 있던 프랫은 충돌 충격으로 목이 부러져 사망한 것으로 알려졌다. Krick은 그것이 글라이더 사용의 위험 중 일부라고 말했습니다. 효과적이기는 하지만 조종사와 승객은 최소한의 제어로 고속으로 이동합니다.