현대차그룹과 LGES, 미국에서 BEV 배터리 생산 양해각서 체결

BEV 각서 서명자 – 사진 출처/저작권: 기아미디어

회의적인 시각이 남아있는 경우를 대비해 2020년 반도체 칩 부족 현상은 전 세계 자동차에 계속 영향을 미치고 있습니다. 처음에는 자금을 모으고 자체 칩 재고를 확보하기 위한 계약을 체결했으며, 이로 인해 제조업체는 배터리 전기 자동차(BEV)에 들어가는 배터리와 같은 다양한 전기 부품을 위한 시설을 구축하게 되었습니다. 기아자동차의 모회사인 현대자동차그룹이 미국에 신규 BEV 배터리셀 제조공장을 건설하는 것을 북미 시장 지분 확대를 위한 글로벌 이니셔티브의 일환으로 보는 시각도 있다. 현대차그룹과 LG에너지솔루션(LGES)의 합작법인을 통해 기아차가 미국에 안착한 것은 이번이 처음은 아니다.

조지아에 자동차 조립 시설을 설립한 두 제조업체 중 첫 번째는 기아 주식회사였습니다. K5 중형 세단, 텔루라이드 SUV, 쏘렌토 SUV, 스포티지 SUV의 조립 및 제작을 담당하고 있습니다. 이 성과는 마침내 연간 340,000대 이상의 차량을 생산할 수 있는 또 다른 경로인 BEV 배터리를 탄생시켰습니다. 오늘날 BEV에 투입되는 모든 것을 생각해 보십시오. 완전 전기식 파워트레인을 사용하려면 자동차 제조업체는 새롭고 더욱 효율적인 엔지니어링 메커니즘을 개발하기 위해 연구 개발(R&D) 부서에 투자해야 합니다. 모든 것을 구동하는 엔진인 BEV 배터리 구조 뒤에는 엔진에 동력을 공급하는 다른 많은 부품이 이어집니다.

'현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)'는 HMG가 2025년까지 건설해 BEV 배터리 생산을 시작할 새로운 메타플랜트다. 기아차는 미국 시장에서 BEV 배터리 및 부품의 탄탄한 공급망을 구축하기 위해 다른 많은 분야에 투자하세요. 현대차와 기아차에게 있어 이는 조지아주 최초의 미국 전용 EV 및 배터리 제조 시설이 될 것입니다. Metaplant는 연간 300,000대 생산을 목표로 하고 있으며, 2023년 상업 생산을 시작하고 2023년 운영을 시작합니다. 향후 몇 년 동안 이 목표는 더 높아질 것입니다.

기아는 지금부터 2027년까지 매년 최소 2대의 BEV 차량을 출시하겠다는 야심을 품고 있습니다. 2023년 중국 EV 데이에는 기아 EV6, 기아 EV9, 기아 EV5 컨셉트에 대한 루머가 모두 전시되었습니다. EV6는 2022년의 스타가 될 것으로 예상되므로 EV5가 올해 기아의 두 번째 BEV 출시가 된다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 올해의 거의 절반이 지났습니다. 이러한 목표를 달성하려면 많은 자원이 필요하기 때문에 자동차 제조업체는 2025년 HMG Metaplant가 개장할 때까지 기다릴 수 없습니다. 이를 위해서는 매년 더 많은 양의 BEV 배터리를 생산해야 하며, 이것이 바로 HMG와 LGES가 미국에서 BEV 배터리를 생산하기로 양해각서(MOU)를 체결한 이유입니다.

"자동차와 배터리 산업의 강력한 두 리더가 손을 잡았고, 함께 미국의 EV 전환을 주도할 준비가 되었습니다. LG에너지솔루션은 제품 경쟁력과 글로벌 운영 전문성을 더욱 발전시켜 최고의 제품을 제공하기 위해 최선을 다할 것입니다. 고객에게 지속 가능한 에너지 솔루션을 제공합니다." – 권영수 LG에너지솔루션 대표이사

신규 합작법인의 연간 생산능력 목표는 HMG 메타플랜트와 마찬가지로 30GWh이다. 이를 통해 연간 30만 대의 BEV 모델 생산이 가능해진다. 올해 말(2023년) 착공에 들어가 2025년에는 메타플랜트와 함께 배터리 생산을 시작할 예정이다. 간단한 공급망은 다음과 같습니다. 이 지역의 안정적인 배터리 공급을 통해 HMG와 기아는 미국 시장에서 증가하는 BEV 수요를 충족할 수 있습니다. 현대모비스는 공장에서 생산된 셀을 사용해 배터리 팩을 조립한 후 현대, 기아, 제네시스 EV 모델을 생산하는 HMG 미국 신규 제조 시설로 배송됩니다.

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